تعداد صفحات:254
نوع فایل:word
فهرست مطالب:
چکیده
فصل اول
مقدمه
تاریخچه سیستم ABS
سیستم ABS چیست؟
اصول کارکرد سیستم ABS
مزایای ABS
مسافت های توقف
توقف در خط مستقیم
کنترل فرمان
احتیاط های پیشگیرانه در سیستم ترمز ضد قفل (ABS)
اصطلاحات مربوط به ABS
سیستم های باز و بسته
سیستم های مجتمع و غیر مجتمع
مدارهای هیدرولیکی
مدارهای جلو – عقب مجزا
مدارهای قطری مجزا
کانال های ABS
سیستم های یک کاناله
سیستم های سه کاناله
سیستم های چهار کاناله
اجزای سیستم ABS
واحد کنترل الکترونیکی
واحد کنترل هیدرولیکی
پمپ ها
سیلندر اصلی
سلونوئیدها
انباره ها و اکومولاتورها
سنسورهای سرعت
سایر تجهیزات ورودی واحد کنترل الکترونیکی
سوئیچ شتاب جانبی
سنسور شتاب جانبی
سوئیچ چراغ ترمز
سوئیچ سطح روغن ترمز
عملکرد فعال کننده ABS
وضعیت ترمز معمولی (ABS فعال نیست)
وضعیت ترمز اضطراری (ABS فعال است)
حالت کاهش فشار
وضعیت ثابت نگه داشتن فشار
وضعیت افزایش فشار
ABS ECU
کنترل سرعت چرخ ها
سیستم های تویوتا
سیستم ABS چرخ عقب
اجزای سیستم
عملکرد سیستم
سیستم ABS چهارچرخ تویوتا
اجزای سیستم
عملکرد سیستم
ترمز معمولی
ترمز گیری ضد قفل
اخطار
تعویض اجزاء
سیستم های کنترل کششی ترمز
وظیفه سیستم
طراحی سیستم
سنسورهای سرعت چرخ
مدولاتور هیدرولیکی
ترمز چرخ ها
نحوه عملکرد سیستم
انواع سیستم TCS
سیستم های الکترونیکی پایداری خودرو (ESP)
وظیفه سیستم
طراحی سیستم
نحوه عملکرد سیستم
فصل دوم
کمربند ایمنی
مقدمه
تاریخچه کمربند ایمنی
دلیل استفاده کم از کمربند ایمنی
چگونگی عملکرد کمربند ایمنی
نحوه عملکرد سیستم
تسمه های سیستم
ضرورت استفاده از کمربند ایمنی
سعی در نصب کمربند ایمنی برای صندلی های عقب
حرکت سرنشین در خودرو
مکانیزم های کمربند ایمنی
فصل سوم
بررسی ایمنی شیشه های خودرو
هدف
تعاریف و اصطلا حات
شیشه لایه دار نوع A
شیشه لایه دار نوع B
شیشه آبدیده
منطقه آزمون (مناطق a,b)
منطقه حاشیه (منطقه c)
منطقه دید a
انحراف نور
تصویر ظاهری
واپیچش نور
یک دقیقه قوسی
ویژگی ها
میزان عبور نور مرئی
واپیچش نور
شناسایی رنگ ها
کاهش نوری بعد سایش
مقاومت در برابر دمای آب جوش
مقاومت در برابر رطوبت
مقاومت در برابر ضربه مدل سر
مقاومت در برابر نفوذ گلوله (گلوله 40+225 گرمی)
مقاومت در برابرضربه گلوله (گلوله 40+225 گرمی)
شیشه لایه دار نوع B
شیشه آبدیده
خرد شدگی
فصل چهارم
Air bag
آشنایی با ایربگ
انواع ایربگ
ایربگ جلو
ایربگ راننده
ایربگ مخصوص سرنشین
ایربگ جانبی
ایربگ محافظ سر
ایربگ محافظ زانو
بالشتک های هوای باهوش
خطرات ایربگ
راه های کاهش صدمات
خطرات ایربگ برای افراد پیر
خطرات ایربگ برای افراد کوتاه قد
نکات دیگر در مورد خطرات ایربگ
منبع انرژی سیستم ایربگ
سیستم ایربگ با منبع انرژی گاز فشرده
مخزن تحت فشار
شیر کنترل
مانیفولد
پخش کننده
بالشتک هوا
منبع انرژی تولید کننده گاز
عملکرد انفجاری سیستم تولید کننده گاز
سیستم فرمان ایربگ
مشخصات سیستم فرمان عمل ایربگ
طرح شماتیک سیستم عمل فرمان
طراحی بالشتک هوا
کلیات بالشتک هوا
شبیه سازی بالشتک هوا
فرضیات موجود طراحی بالشتک هوا
معادلات کنترل کننده فرایند
معادلات قبل از برخورد
معادلات بعد از برخورد
نتایج تحلیلی حاصل از مدل ریاضی بالشتک هوا
خلاصه زمان بندی عمل ایربگ
بهینه سازی تولید کننده گاز ایربگ
پیشگیری از عملکرد بی موقع یا عدم عملکرد ایربگ
پیشگیری از عملکردن بی موقع سیستم
جلوگیری از عدم عملکرد سیستم ایربگ
فصل پنجم
سپر ایمنی و ایمنی بدنه
سپر ایمنی
ایمنی بدنه خودرو
ایمنی خارجی خودرو
تغییر شکل بدنه خودرو پس از وارد آمدن ضربه
ایمنی داخلی خودرو
فصل ششم
تداخل و نویز در خوررو
مقدمه
منابع نویز خودرو
موتور
ارتعاش داخلی خودرو
ارتعاشات خارجی موتور
نویز مکانیکی
نویز احتراق
نویز سوخت پاش
نویز سیستم های ورودی هوا و خروجی دود
خط انتقال قدرت
نویز گاردان
کنترل نویز
روش های کنترل
نویز ارتعاشی
لایه های ویسکوالاستیک
لایه های ویسکوالاستسک نامقید (آزاد)
نویز اکوستیکی
موانع صدا
نتیجه گیری
پیشنهادات
سیستم وفقی کنترل نویز
مقدمه
توصیف سیستم
پیشرفت های نوین
سیستم ارتباطی و صوتی اتومبیل
مقدمه
سیستم های صوتی اتومبیل
شناسایی برنامه
فرکانس های بدیل
نام برنامه
اطلاعات مربوط به عبور و مرور
برنامه عبور و مرور
اعلام خبرهای عبور و مرور
تلفن همراه
کاهش تداخل
فصل هفتم
ارگونومی سرنشین در خودرو
مقدمه
آنتروپومتری
اهداف ارگونومی
کاربردهای ارگونومی
طراحی فضای داخلی و اندازه های آن
ارکان اصلی ابعاد خودرو
صندلی راننده
تکنولوژی در ساخت صندلی خودرو
سیستم ASCT
سیستم تهویه فعال و چند محوره پشت صندلی
کنترل گرها
فرمان خودرو
اهرم تعویض دنده
پدال ها
نمایشگرها
فصل هشتم
سایر تجهزات رفاهی و ایمنی خودرو
سیستم کنترل الکترونیکی انتقال قدرت
وظیفه سیستم
طراحی و نحوه عملکرد سیستم
عملگرها
محدوده های کنترل
سیستم کنترل انتقال دنده
سیستم قفل کن مبدل گشتاور
سیستم کنترل کیفیت تغییر دنده
سیستم های اطلاعاتی
سیستم های ناوبری و هدایت خودرو
وظیفه سیستم
طراحی سیستم
نحوه عملکرد سیستم
سنسورهای سرعت چرخ
سنسورهای جاذبه ای زمین
سیستم های مکان یاب ماهواره ای
انتخاب موقعیت مقصد
حافظه سیستم
محاسبات مسیر
توصیه های انتخاب مسیر و جهت از طرف سیستم
سیستم های اطلاعاتی خودرو
وظیفه سیستم
طراحی سیستم
نحوه عملکرد
ورودی سیستم
خروجی اطلاعات
سیستم های پارک خودرو
وظیفه سیستم
طراحی سیستم
نحوه عملکرد سیستم
اصول اندازه گیری
عملکرد سیستم
اجزاء سیستم
سنسورهای آلتراسونیک
طراحی سیستم
مشخصات نحوه انتقال و دریافت اطلاعات
المنت های اعلام و اخطار و نمایش اطلاعات
صفحه نمایشگر
اخطارهای صوتی
محاسبات مقدار فاصله
سیستم های لامپ های جلو
لامپ های لیترونیک
وظیفه سیستم
طراحی سیستم
نحوه عملکرد
الگوی روشنایی
لامپ های گازی Xenon
واحد کنترل الکترونیک
انواع سیستم
لامپ های پروجکشن PES
لامپ های انعکاسی
لامپ های Bi- Litronic
سیستم کنترل سطح نور لامپ های جلو
وظیفه سیستم
طراحی و نحوه عملکرد سیستم
سیستم استاتیک
سیستم دینامیک
سیستم های تمیز کننده
سیستم های شیشه شوی و برف پاک کن
وظیفه و نیازمندی های سیستم
طراحی سیستم
نحوه عملکرد سیستم
سیستم های شیشه شوی و برف پاک کن
سیستم های شیشه شوی
سیستم های برف پاک کن و شیشه شوی
سیستم های تمیز کننده چراغ های جلو
وظیفه سیستم
طراحی و نحوه عملکرد سیستم
سیستم شیشه شوی فشار بالا
استانداردهای سیستم
سنسورهای باران و آلودگی
سیستم های ضد سرقت خودرو
سیستم های قفل مرکزی درها
وظیفه سیستم
نحوه عملکرد
سیستم های آلارم (هشدار دهنده)
وظیفه سیستم
طراحی و نحوه عملکرد
سیستم های اولیه
حفاظت از خودرو توسط امواج آلتراسونیک
سیستم های محافظت کننده از سرقت چرخ ها و یدک کشی خودرو
سیستم های ایموبیلایزر
وظیفه سیستم
طراحی و نحوه عملکرد سیستم
سیستم های الکتریکی ایموبیلایزر
سیستم های ایموبیلایزر الکترونیکی
سیستم های فعال و غیر فعال کننده
سیستم های تنظیم کننده میل فرمان
طراحی سیستم
نحوه عملکرد
سیستم های تنظیم کننده صندلی
وظیفه سیستم
طراحی سیستم
نحوه عملکرد سیستم
سیستم الکتریکی تنظیم صندلی
تنظیمات قابل برنامه ریزی
مبدل های کاتالیتیکی
آلاینده های خروجی توسط موتور
آلاینده های اصلی موتور خودروها
گاز نیتروژن
دی اکسید کربن
بخار آب
مونوکسید کربن
هیدروکربن ها یا ترکیب های فرار شیمیایی
اکسیدهای نیتروژن
اساس کار و نحوه عملکرد مبدل های کاتالیتیکی در کاهش آلاینده ها
کاتالیست کاهش دهنده آلودگی
کاتالیست اکسید کننده
سیستم کنترل
لاستیک در خودروها
ساختمان لاستیک
مواد تشکیل دهنده لاستیک
کائوچو
دوده
سیم
محافظ های شیمیایی
وظایف لاستیک
ساختار لاستیک
بدنه (منجید)
دیواره
رویه یا آج لاستیک
کمربند لاستیک
طوقه لاستیک
انواع ساختار لاستیک
لاستیک های بایاس
لاستیک های رادیال
ویژگی های لاستیک های رادیال
لاستیک های تیوبلس
مزایا
معایب
لاستیک های زاپاس
منابع و مأخذ

فهرست اشکال:
جریان روغن در سیستم ترمز ضد قفل بسته مجهز به بوستر هیدرولیکی
مقاطع برش خورده سیلندر اصلی ABS مجتمع
نیروهای دینامیکی جانبی خودرو بدون سیستم ESp
نیروهای دینامیکی جانبی خودرو مجهز به سیستم ESp
سیستم کنترل ESp و موقعیت های نصب اجزا
سیستم های حفاظتی سرنشینان همراه با سفت کنهای کمربندهای ایمنی و کیسه های هوای خودرو
سفت کن کمربند
شتاب سنج مبتنی برکرنش سنج

فهرست جداول:
علامت گذاری شیشه های ایمنی
حداکثر میزان انحراف نور در شیشه های ایمنی اتومبیل
شناسایی رنگ ها
کاهش نوری بعد از سایش
مقاومت در برابر رطوبت
مقاومت در برابر ضربه مدل سر
مقاومت در برابر ضربه مدل سر در حالتی که نمونه مدل اصلی نباشد
مقاومت در برابر نفوذ گلوله
مقاومت در برابر ضربه گلوله – مخصوص شیشه های جلو
مقدار مجاز خورده شیشه جدا شده از میان لایه نمونه
مقاومت در برابر ضربه – مخصوص شیشه های جانبی و سقفی
خردشدگی

چکیده:
با پیشرفت تکنولوژی و صنعت در زمینه های مختلف، شاید بتوان گفت صنعت خودرو یکی از مواردی میباشد که پیشرفت های قابل توجهی نموده است، چرا که این صنعت به دلیل ویژگی های خاص و هدف آن که در درجه اول ایجاد آسایش و ایمنی برای سرنشینان خودرو است، همواره سعی نموده از جدیدترین تکنولوژی ها در قسمت های مختلف خودرو بهره مند شود. خصوصا تکنولوژی هایی که ضریب ایمنی و آسایش سرنشینان آن را افزایش دهد.
علاوه بر این شاید بتوان گفت علاوه بر این به دلیل تاثیر پذیری قابل توجهی که مجوع قطعات مختلف خودرو بر روی هم دارند. یکی از ویژگی های دیگر این صنعت ایجاد هماهنگی بین سیستم های مختلف این میباشد. بعنوان مثال تاثیر پذیری سیستم های کم ولتاژ الکتریکی مانند سیستم رادیوی در برابر سیستم جرقه زنی که دارای ولتاژ بالای Ac میباشد. در این پروژه سعی شده است در مورد سیستم های ایمنی که نقش اساسی در ایمنی خودرو و رفاه سرنشینان ایفا میکند بررسی گردد.

مقدمه:
متوقف ساختن خودرو مهمتر از به حرکت درآوردن آن است. خودرویی که روشن نشود، ممکن است راننده اش را خشمگین سازد ولی وقتی به راه افتاد و در مسیر عبور و مرور قرار گرفت اگر ترمز آن معیوب باشد و یا راننده نتواند به درستی از ترمز آن استفاده کند، چه بسا ممکن است به صورت دام مرگ درآید.
ترمز ناگهانی و قفل شدن چرخ ها مهم ترین خطریست که خودرو را تهدید مینماید. قفل شدن چرخ ها از دو جهت برای خودرو خطرناک است، این وضعیت در بسیاری از مواقع فاصله ترمز گیری را افزایش داده و مهم تر از آن کنترل فرمان چرخ ها نیز از اختیار راننده خارج میشود، خصوصاً در جاده های خیس و برفی یا یخ زده که خطر قفل شدن چرخ ها بیشتر وجود دارد، نیاز به سیستمی که بتواند ترمز چرخ ها را کنترل کرده و از لیز خوردن چرخ ها جلوگیری نماید، بیش از پیش احساس میشود.